3 tengelyes U típusú hátsó billenő pótkocsi bányászati ​​és építőipari ömlesztett rakományokhoz

Kulcsfontosságú alkalmazások

A 3 tengelyes U típusú hátsó billenő pótkocsit ömlesztett szállítási műveletekhez tervezték, ahol gyakoriak a rakodási ciklusok, a kirakodási idő befolyásolja a napi termelékenységet, és a rakománytesten belüli anyagmaradványok további tisztítási munkát végeznek. Általában bányászati ​​vállalkozók, építőanyag-beszállítók, infrastrukturális társaságok, kikötői üzemeltetők, mezőgazdasági szállítmányozási vállalkozások és regionális ömlesztett szállító flották választják ki.

A tipikus rakományok közé tartozik a homok, kavics, zúzott kő, szén, érc, talaj, salak, útalapanyag, bontási hulladék és válogatott mezőgazdasági ömlesztett termékek. Az ívelt U-alakú karosszéria lehetővé teszi a laza anyag mozgását a hátsó nyílás felé, kevesebb belső holtsarokkal, mint egy hagyományos téglalap alakú testnél. Ez különösen akkor hasznos, ha nedves homokot, ragadós talajt, finom szenet vagy vegyes adalékanyagokat szállít, amelyek beszorulhatnak a négyzet alakú oldalfalak illesztései mentén.

• Bányászati ​​és kőfejtői szállítás:érc, szén, zúzottkő és fedőréteg mozgatása kitermelési területek, zúzók, készletek és feldolgozó telepek között.
• Út- és hídépítés:aggregátumok, útalapanyagok, homok, kavics és földmunka anyagok szállítása az aktív munkaterületekre.
• Vasúti és vízügyi projektek:töltőanyag, kő, talaj és építőipari ömlesztett rakomány szállítása ideiglenes anyaggyárak és munkaszakaszok között.
• Kikötői és terminállogisztika:szén, ásványi anyagok, aggregátumok és egyéb ömlesztett rakományok szállítása ellenőrzött logisztikai területeken.
• Építési hulladék elszállítása:megfelelő bontási törmeléket, talajt és laza telephelyi hulladékot szállítani, miután a karosszéria vastagsága és a csomagtérajtó szerkezete az anyaghoz igazolódott.
• Mezőgazdasági ömlesztett szállítás:gabona, műtrágya és egyéb kompatibilis száraz anyagok szállítása, ha a karosszéria tömítése és kiürítése illeszkedik a rakományhoz.

Azok a vásárlók, akik összehasonlítják a karosszéria méretét, a tengelyelrendezést és a hidraulikus billentési elrendezéseket, áttekinthetik a Luyi Auto termékeithátsó billenős félpótkocsi választék. Valódi projektpályázatok is elérhetőek aépítési és infrastrukturális esettanulmányok.

Műszaki előírások

A felsorolt ​​méretek és alkatrészmárkák a mellékelt konfigurációt írják le. A végső hasznos terhelést, a karosszéria vastagságát, a hidraulikus hengert, a fékrendszert és az úthasználati előírásokat meg kell erősíteni a rakománysűrűség, a traktor modell és a célország előírásai szerint.

Hogyan válasszuk ki a megfelelő konfigurációt

A hátsó billenős pótkocsit nem szabad csak a névleges hasznos teherbírása alapján kiválasztani. Két 30 tonnás utánfutót igénylő ügyfél eltérő karosszérialemezeket, felfüggesztési rendszereket és hidraulikus alkatrészeket igényelhet, ha az egyik száraz gabonát szállít a kövezett utakon, a másik pedig nedves ércet a burkolatlan bányászati ​​útvonalon.

Gyártás előtt meg kell erősíteni a következő működési feltételeket:

• Rakomány típusa és sűrűsége:a nedves érc, kavics és salak eltérő ütési és kopási terhelést ró a rakománytestre, mint a szén, a gabona vagy a száraz homok.
• Feltöltés módja:A nagy rakodógépek és kotrógépek koncentrált hatást gyakorolhatnak a padlóra és az oldalfalakra, ami vastagabb lemezeket vagy további megerősítést igényelhet.
• Az út állapota:burkolt autópályák, építési bekötőutak és egyenetlen bányautak eltérő felfüggesztést és gumiabroncs-prioritást igényelnek.
• Borravaló gyakorisága:a nagy ciklusú működés fokozott figyelmet igényel a hidraulikus hengerre, a csuklópontokra, a hátsó ajtó zárrendszerére és a keret merevségére.
• Lerakóhely:az utánfutónak normál esetben szilárd, vízszintes talajra kell billennie, elegendő szabad szabad tér mellett, és nem halmozódna fel anyag a csomagtérajtó mögött.
• Helyi tengelyterhelési szabályok:a megengedett hasznos teher a jármű össztömegétől, a traktor konfigurációjától, a tengelytávolságtól és a célország előírásaitól függ.
• Karbantartási erőforrások:A tengely-, felfüggesztés-, fék- és hidraulika márkákat a helyi pótalkatrészek elérhetőségének szem előtt tartásával kell kiválasztani.

Nagyobb volumenű vagy nehezebb ömlesztett rakomány projektek esetén a vásárlók összehasonlíthatják ezt a modellt a4 tengelyes 60T U billenős pótkocsi.

Erősségek és jellemzők

U-alakú test a tisztább hátsó ürítésért

Az ívelt testprofil csökkenti a négyzet alakú belső sarkokat, ahol a nedves vagy finom anyagok összegyűlhetnek. A kibillentés során a homok, a szén, az érc, a talaj és az aggregátumok közvetlenül a hátsó nyílás felé mozognak. A tisztább ürítés csökkenti az időt, amit a kezelők a maradékanyag eltávolításával töltenek, és segít a pótkocsinak hamarabb visszatérni a rakodási pontra.

Kompakt karosszéria a munkahelyi manőverezhetőség érdekében

A 8200 mm-es teljes hossz regionális ömlesztett áruk szállítására és olyan munkaterületekre alkalmas, ahol a kanyarodási hely korlátozottabb, mint a hosszú távú autópályákon. A rövidebb karosszéria könnyebben elhelyezhető rakodók, raktárkészletek és kijelölt ürítési helyek közelében, feltéve, hogy a traktor és a fordulási sugár megfelelően illeszkedik.

Légrugózás megemelhető első tengellyel

A légrugózás a mellékelt konfigurációban a tengelyterhelés eloszlásának javítására és a pótkocsi változó terhelési viszonyokhoz való igazítására szolgál. Ha a pótkocsi üresen vagy enyhén megterhelve üzemel, az első tengely megemelhető, ahol az előírások és az üzemeltetési feltételek lehetővé teszik. Ez csökkentheti a gumiabroncsok felesleges érintkezését, a gördülési ellenállást és a gumikopást.

A légrugózás általában jobban megfelel a burkolt vagy vegyes minőségű utakon közlekedő flották számára. Súlyos bányautakon, mély nyomvonalakon vagy karbantartási környezetben, ahol az egyszerűbb felfüggesztést részesítik előnyben, alternatívaként a nagy teherbírású mechanikus laprugós felfüggesztés is szóba jöhet.

Tárcsafékek és WABCO fékelemek

A pótkocsi tárcsafékeket, WABCO fékszelepet és kettős fékkamrát használ. Ez a konfiguráció úgy van kiválasztva, hogy szabályozott fékezési reakciót biztosítson ismételt terhelt szállítási ciklusok során. A fékteljesítmény továbbra is a vontató-pótkocsi helyes illesztésétől, a rendszeres beállítástól, a levegőrendszer karbantartásától és a helyi fékezési előírások betartásától függ.

Alumínium ötvözet felnik

Az alumíniumötvözet felnik csökkentik a kerékvég súlyát a hagyományos acélfelnikhez képest. A hasznos teherhatékonysággal, a gumiabroncs kezelhetőségével és a korrózióállósággal foglalkozó flották esetében ez gyakorlati üzemeltetési előnyt jelenthet, bár a csere rendelkezésre állását és a helyi karbantartási képességet mérlegelni kell a végső megerősítés előtt.

Ismétlődő billenő terhelés köré épített keret

A hátsó billenőkeret más terhelési mintát tapasztal, mint egy normál platós pótkocsi. A kirakodás során a testsúly átadódik a billenő csuklópánton, a hidraulikus henger rögzítési területén és a fő kereten keresztül. A 8 mm-es felső és alsó szárnylemezek, a megerősített elülső szerkezet és az automatikus merülőíves hegesztés a kulcskeret szakaszokon arra szolgál, hogy az ismételt emelési ciklusok során megőrizzék az igazodást.

Fejlett biztonsági rendszerek és megfelelőség

A hátsó billenés olyan stabilitási kockázatokat jelent, amelyek a rakomány normál vízszintes kirakodása során nem fordulnak elő. A biztonságos működés a pótkocsi szerkezetétől, a fékrendszertől, a hidraulikus állapottól, a terhelési egyensúlytól és a kerekek alatti talajtól függ.

• Kétkörös pneumatikus fék:külön légfék-vezérlő áramköröket biztosít a pótkocsi fékrendszeréhez.
• Tárcsafék konfiguráció:támogatja a folyamatos fékezést a gyakori szállítási ciklusok során.
• WABCO fékszelep:elismert fékalkatrész-opciót biztosít, számos piacon már beszerzett pótalkatrészekkel.
• Kettős fékkamrák:támogatási szolgáltatás és rögzítőfék a pótkocsi tengelyein.
• Emelő tengely vezérlés:az első tengely megfelelő üresjárati körülmények között megemelhető és terhelt működés előtt leengedhető.
• 24V világítási rendszer:magában foglalja a féklámpákat, az irányjelzőket, a hátsó lámpákat, az oldalsó helyzetjelző lámpákat és az út- és helyszíni láthatóságot biztosító reflektorokat.
• ABS opció:a vevő piacának, a traktor kompatibilitási és regisztrációs követelményeinek megfelelően konfigurálható.

Az üzemeltetők csak szilárd és vízszintes talajon emelhetik fel a rakománytestet. A traktornak és a pótkocsinak egy vonalban kell maradnia, be kell húzni a rögzítőféket, és ellenőrizni kell a kirakodási területet, hogy nincsenek-e felsővezetékek, instabil talaj és felgyülemlett anyag a csomagtérajtó mögött. Az egyenetlen rakodás, az egyik oldalra fagyott anyag vagy a lejtőn történő felborulás komoly borulási kockázatot jelenthet.

A világítás elrendezése, a fényvisszaverő szalag, a hátsó aláfutásgátló, az oldalsó védelem, a fékelemek, a tengelyterhelés és a teljes méretek szükség szerint állíthatók. A vásárlók továbbra is felelősek a végleges regisztrációs és úthasználati követelmények megerősítéséért a célország illetékes hatóságánál.

Ennek a pótkocsitípusnak a projekthasználatban való gyakorlati példája áttekinthető a Luyi Auto-banSzaúd-arábiai építésű hátsó billenő pótkocsi esettanulmánya.

Kézművességünk és minőség-ellenőrzésünk

A hátsó billenőkocsi minőségét nem csak a külső festés vagy a megadott acélvastagság alapján lehet megítélni. A hosszú távú működési megbízhatóság attól függ, hogy a rakománytest, a segédkeret, a hidraulikus hengertartó, a hátsó zsanér, a tengely beszerelése és a fékrendszer a gyártás után is megfelelően be van-e állítva.

Anyag- és lemezellenőrzés

Az acéllemezeket, vázelemeket és a vásárolt alkatrészeket vágás és összeszerelés előtt ellenőrzik a megerősített gyártási specifikációkkal. Ahol a pótkocsi koptató ércet, salakot vagy bontóanyagot szállít, a karosszéria anyagát és a lemezvastagságot a gyártás előtt javítani kell, nem pedig csak a túlzott kopás után kell megerősíteni.

Főkeret gyártása

A kulcskeret szakaszok rögzítőelemekben vannak elhelyezve, hogy szabályozzák az egyenességet és a méretek konzisztenciáját. Az automatikus merülőíves hegesztést a megfelelő teherhordó varratoknál alkalmazzák a varrat behatolásának és ismételhetőségének javítása érdekében. A konzolok, zsanérok és kisebb szerelvények körüli kézi hegesztéseket szemrevételezéssel ellenőrzik és szükség esetén korrigálják.

Rakománytest és hátsó csuklópántok igazítása

Az U-alakú karosszéria középpontjában kell maradnia a keret fölött, míg a hátsó billenő zsanérnak lehetővé kell tennie a karosszéria elcsavarodása nélküli felemelkedését. A hidraulikus tesztelés előtt a technikusok ellenőrzik a karosszéria beállítását, a csuklópántok felszerelését, a csomagtérajtó illesztését és a reteszelés működését.

Hidraulikus emelési teszt

A hidraulikaolaj-tartály, a tömlők, a szerelvények, a henger rögzítési pontjai és a kezelőszervek megfelelő beszerelését ellenőrizzük. A karosszéria felemelése és süllyesztése teljes működési ciklusokon keresztül történik, hogy ellenőrizzék az emelés simaságát, a hidraulikus szivárgást, a rendellenes mozgást és a karosszéria és az alváz közötti interferenciát.

Futómű átvizsgálása

A tengely helyzetét, a felfüggesztés felszerelését, a kerékrögzítőket, a fékkamrákat, a légvezetékeket és a gumiabroncsok állapotát ellenőrzik a kioldás előtt. Az emelő tengely működését tesztelik, hogy megbizonyosodjanak arról, hogy a tengely megfelelően emelkedik és süllyed a megadott működési feltételek mellett.

Elektromos és felületi átvizsgálás

A szakemberek tesztelik a hátsó lámpákat, az irányjelzőket, a féklámpákat, az oldalsó helyzetjelző lámpákat és az elektromos csatlakozásokat. Az elkészült pótkocsi felület-előkészítését, festékfedettségét, rozsdamentességét és a tartozékok teljességét is ellenőrzik.

Az ügyfelek áttekinthetik aLuyi Auto gyár és gyártási kapacitástovábbi információkért a gyártásról és ellenőrzésről.

Opcionális konfigurációk és testreszabás

A testreszabásnak a rakomány sűrűségén, a terhelés hatásán, az út állapotán, a helyi tengelyhatárokon, a billenési gyakoriságon és a karbantartás elérhetőségén kell alapulnia. Minden alkatrész specifikációjának növelése e tényezők figyelembe vétele nélkül növelheti a táratömeget és a beszerzési költséget anélkül, hogy arányos működési haszonnal járna.

• Teherbírás és testméret:a karosszéria hossza, szélessége, magassága és a felhasználható térfogat a törvényes szállítási határokon belül állítható.
• Test anyaga:nagy szilárdságú acél vagy kopásálló lemez választható az anyag koptatóképessége és ütései szerint.
• Padló és oldalfal vastagság:vastagabb lemezek adhatók meg érchez, kőhöz, salakhoz és építési hulladékhoz.
• Tengelymárkák:A LUYI, FUWA, BPW vagy más elérhető tengely opciók a piaci preferenciák szerint megbeszélhetők.
• Felfüggesztés:légrugózás emelőtengellyel, vagy nagy teherbírású mechanikus felfüggesztés durva utakon történő üzemeltetéshez.
• Hidraulikus henger:A henger mérete és szállítója hozzáigazítható a karosszéria hosszához, billenési szögéhez, terheléséhez és működési gyakoriságához.
• Fék konfiguráció:tárcsa- vagy dobfék opciók, WABCO alkatrészek és ABS specifikációk a helyi követelményeknek megfelelően.
• Gumik és felnik:gumiabroncs márka, abroncsméret, acél vagy alumínium felnik a terheléstől és a helyi elérhetőségtől függően.
• Királycsap:50# vagy 90# specifikáció a traktor csatlakozásától és alkalmazásától függően.
• A csomagtérajtó szerkezete:mechanikus, pneumatikus vagy hidraulikus nyitáselrendezések a rakományáramlás szerint megbeszélhetők.
• Szerszámosládák és tartozékok:pótgumi tartó, szerszámosláda, víztartály, munkalámpák, sárvédők és védőburkolatok.
• Festék és márkajelzés:flottaszínek, céglogó, biztonsági jelölések és projektazonosítók.
• Alkatrész csomag:fékelemek, tömítések, lámpák, levegő szerelvények és kiválasztott hidraulikus alkatrészek a tengerentúli karbantartáshoz.

Luyi Autoegyedi pótkocsi és vevőszolgálatkiterjed a konfiguráció megbeszélésére, a gyártási kommunikációra, a szállítási koordinációra, a pótalkatrészek támogatására és a műszaki útmutatásra.

Csomagolás és Szállítás

Szállítás előtt a pótkocsi végső működési ellenőrzésen és tengeri szállítás előkészítésen esik át. A szabaddá tett acélt és a sérülékeny felületeket rozsdagátló viasszal vagy további védőbevonattal kezelik. A laza tartozékok, lámpák, légvezeték szerelvények, szerszámok és pótalkatrészek külön vannak csomagolva és rögzítve, hogy csökkentsék a mozgást a rakodás és a tengeri szállítás során.

Az általános szállítási módok a következők:

• RO-RO hajó:alkalmas, ha a célútvonal és a kikötő támogatja a roll-on/roll-off járműszállítást.
• Lapos állványos konténer:akkor használatos, ha a pótkocsi méretei és a szállítási útvonal praktikussá teszik a konténer alapú kezelést.
• Ömlesztettáru-szállító:általában több egység vagy rendeltetési hely esetén, megfelelő ömlesztettáru-szolgáltatással.

A kötegelt rendeléseknél a kivehető alkatrészek és a szállítási megállapodások felülvizsgálhatók az elfoglalt mennyiség csökkentése és a hajókihasználás javítása érdekében. A végső módszer a fuvarköltségtől, a célkikötőtől, a rendelkezésre álló hajózási menetrendtől, a kirakodási feltételektől és a megrendelt pótkocsik számától függ.

A normál gyártási időszak körülbelül 15-30 munkanap a letétbe helyezés, a rajz visszaigazolása és az alkatrész jóváhagyása után. Az alvázfüggetlen félpótkocsi-gyártást a tengely, a gumiabroncs, a hidraulika és a felfüggesztés elérhetősége is befolyásolja. A visszaigazolt szállítási dátumot ezért be kell írni az adásvételi szerződésbe.

A termékprospektusok és a műszaki referenciaanyagok a címen keresztül érhetők elLuyi Auto letöltési központ.

Miért válassza a Luyi Auto-t?

Egy tengerentúli vásárló számára nem mindig a legalacsonyabb utánfutó ár jelenti a legalacsonyabb működési költséget. A helytelenül kiválasztott hátsó billenőkocsi karosszéria deformációja, lassú tehermentesítése, hidraulika szivárgása, egyenetlen gumikopás, rossz pótalkatrészek elérhetősége vagy a helyi regisztrációs követelmények teljesítésének nehézségei okozhatják.

A Luyi Auto a konfiguráció megbeszélését a vevő tényleges rakományára, anyagsűrűségére, az út állapotára, a rakodási módra, a traktor modelljére, a kirakodási környezetre és a cél-piaci követelményekre alapozza. Ez a megközelítés segít eldönteni, hogy a szállított 30 tonnás légrugós modell megfelelő-e, vagy a karosszérialemezt, a hidraulikus rendszert, a felfüggesztést és a tengelyelrendezést meg kell változtatni.

• Alkalmazás alapú specifikáció:Az ajánlások a valódi ömlesztett anyagok és az üzemeltetési útvonalak köré épülnek.
• Gyártási ellenőrzés:a keret méreteit, a hegesztést, a hidraulikus mozgást, a futóművet, a fékeket és a világítást ellenőrzik a szállítás előtt.
• Rugalmas testreszabhatóság:a karosszéria, a felfüggesztés, a tengely, a fék, a hidraulika és a gumiabroncs konfigurációk állíthatók.
• Export előkészítés:A korróziógátló kezelés, a tartozékok csomagolása és a szállítási koordináció szerepel a szállítási tervezésben.
• A kötegelt rendelés támogatása:A konfiguráció konzisztenciája, a gyártás ütemezése és a szállítási tervek összehangolhatók a flották és a kereskedők számára.
• Értékesítés utáni kommunikáció:karbantartási útmutató és pótalkatrész-támogatás áll rendelkezésre a tengerentúli üzemeltetők számára.

Azok a vásárlók, akik más szállítóeszközöket értékelnek, böngészhetik a Luyi Auto-tfélpótkocsi termékcsalád. Projektspecifikus konfigurációhoz adja meg a szükséges rakományt, rakomány típusát és rendeltetési helyét a következőn keresztülLuyi Auto kérdőív.

GYIK

1. Milyen anyagokat szállíthat ez a hátsó billenős pótkocsi?

Alkalmas homok, kavics, szén, érc, talaj, salak, útalapanyag, építőipari aggregátumok és kompatibilis ömlesztett rakományok feldolgozására. A szabványos 3 mm-es padló- és oldalpaneleket erősen koptató kő, nehéz érc vagy bontási hulladék szállítása előtt felül kell vizsgálni. Vastagabb vagy kopásálló lemezekre lehet szükség.

2. Miért használjunk U-alakú rakománytestet téglalap alakú karosszéria helyett?

Az ívelt U-alakú profilnak kevesebb belső sarka van, így a laza anyag természetesebben csúszik a hátsó nyílás felé. Ez segít csökkenteni a visszatartott homok, szén, talaj és nedves anyagok mennyiségét, ami tisztább kirakodást és kevesebb kézi tisztítást eredményez a szállítási ciklusok között.

3. A terhelhetőség 30 tonna vagy 60 tonna?

A mellékelt LY9400ZZX konfiguráció ezen az oldalon 30 tonnás rakodósúlyra van méretezve. A törvényileg megengedett hasznos teher kisebb lehet a pótkocsi tára tömegétől, a vontatótól, a tengelytávolságtól, az útbesorolástól és a célország össztömegétől függően. A 60 tonnás projektkonfigurációt igénylő vásárlóknak eltérő tengely-, váz-, felfüggesztési- és karosszéria-specifikációt kell kérniük.

4. Légrugós vagy laprugós felfüggesztést használ ez a pótkocsi?

Az itt bemutatott standard konfiguráció légrugózást használ felemelhető első tengellyel. A nagy teherbírású mechanikus laprugós felfüggesztés alternatívaként szállítható egyenetlen bányautakhoz, súlyos építési útvonalakhoz vagy piacokhoz, ahol a mechanikus felfüggesztés könnyebben karbantartható.

5. Az első tengely felemelhető?

Igen. Az első tengely a standard légrugós konfigurációban emelhető. Főleg üres vagy kis terhelésű üzemben használják, ahol törvényileg megengedett. A tengelyt le kell engedni a névleges terhelés viselése előtt a megfelelő súlyeloszlás és fékhatás fenntartása érdekében.

6. Milyen hidraulikus rendszert használnak?

A pótkocsi elöl szerelt hidraulikus emelőrendszert használ, külön hidraulika olajtartállyal. A végső hengermodell, az üzemi nyomás és az emelőképesség a rakománytest méretéhez, a terheléseloszláshoz és a szükséges billenési szöghez igazodik a gyártás előtt.

7. A pótkocsi testreszabható a helyi előírásoknak megfelelően?

Igen. Tengelykonfiguráció, fékrendszer, ABS, abroncsméret, felfüggesztés, világítás, fényvisszaverő jelölések, hátsó védelem, királycsap, méretek és teherbírás a célpiacnak megfelelően megbeszélhető. A végleges regisztrációs követelményeket a vevőnek is meg kell erősítenie a helyi közlekedési hatósággal.

8. Milyen adatok szükségesek a pontos árajánlathoz?

Kérjük, adja meg a rendeltetési országot, a rakomány típusát, a rakomány sűrűségét, a szükséges törvényes hasznos terhet, a rakodás módját, az út állapotát, a napi szállítási távolságot, a kirakodás gyakoriságát, a traktor modelljét, a kívánt felfüggesztést, a gumiabroncs specifikációját, a szükséges mennyiséget és a várható szállítási dátumot. A működési útvonalról és a kirakodási helyről készült fotók vagy videók hasznosak az igényes bányászati ​​és építési projekteknél.