A közelmúltban a LUYI izgalmas hírt jelentett be – több fordulós technikai kommunikáció és piaci ellenőrzés után,3 tengelyes hátsó billenős félpótkocsik,a LUYI alapterméke, sikeresen biztosítottak tömeges megrendeléseket a kazahsztáni nagy logisztikai vállalatoktól, hivatalosan megnyitva a kaput a közép-ázsiai nehézfuvarozási eszközök piaca felé. A 3 tengelyes, hátsó billenős félpótkocsik zökkenőmentes „globalizálódása” nemcsak a LUYI számára jelentős mérföldkő a tengerentúli piac mélyreható fejlesztésében, hanem a kínai berendezésgyártás nemzetközi porondon is erős versenyképességét bizonyítja, szilárd alapot teremtve a jövőben több hazai szállítóeszköz megjelenéséhez a közép-ázsiai piacra.
Közép-Ázsia közlekedési csomópontjaként és erőforrásokban gazdag országaként Kazahsztán az elmúlt években a hatékony és tartós nehézfuvarozási berendezések iránti növekvő keresletnek volt tanúja, amelyet az energiakitermelés, az infrastruktúra-építés és más területek gyors fejlődése vezérel. A helyi logisztikai cégek korábban nagymértékben támaszkodtak Európából vagy Oroszországból importált szállítójárművekre, de ezeknek a termékeknek általában olyan problémáik vannak, mint a magas árak, a lassú értékesítés utáni reakciók és a helyi útviszonyokhoz való elégtelen alkalmazkodóképesség. A LUYI ezen piaci háttér mellett elindult3 tengelyes hátsó billenős félpótkocsika helyi igényekre szabott, a közép-ázsiai piac mélyreható kutatása alapján, gyorsan kivívva a vásárlók figyelmét és elismerését.
A LUYI 3 tengelyes, hátsó billenős félpótkocsii a kezdeti tervezési szakasztól kezdve a „Közép-Ázsiához való alkalmazkodást és a hatékony nehézszállítás elérését” tűzték ki fő célként. Tekintettel arra, hogy Kazahsztánban az olyan összetett útviszonyok, mint a Góbi, a füves területek és dombok nagy részét teszik ki, és a nehéz anyagok, mint a szén, az érc és az építőanyagok jelentik az ömlesztett áruszállítás fő típusait, a 3 tengelyes hátsó billenős félpótkocsik megerősített 3 tengelyes teherhordó szerkezetet alkalmaznak.
A kiváló teherbíró és energiatakarékos teljesítmény mellett a 3 tengelyes hátsó billenős félpótkocsik intelligens és humanizált kialakítása is kulcsfontosságú tényezővé vált a vásárlók lenyűgözésében. Közép-Ázsia gyakori távolsági fuvarozását célozva,3 tengelyes hátsó billenős félpótkocsikintelligens gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszerrel, borulásra figyelmeztető rendszerrel és távoli hibadiagnosztikai modullal vannak felszerelve. A sofőrök valós időben felfoghatják a 3 tengelyes hátsó billenős félpótkocsik működési állapotát, csökkentve a biztonsági kockázatokat a távolsági szállítás során. A hátsó hegyes ürítőrendszer hidraulikus rásegítő kialakítást alkalmaz, és a kirakodási szög pontosan 45 fok és 60 fok között szabályozható. A kirakodási idő közel felével rövidebb, mint a hagyományos félpótkocsiké, ami nagymértékben javítja a rakomány átrakodás hatékonyságát. Sőt, a LUYI speciálisan kezelte a 3 tengelyes hátsó billenős félpótkocsik fékrendszerét és tömített rakterét is Kazahsztán éghajlati adottságai szerint, lehetővé téve a 3 tengelyes hátsó billenős félpótkocsik normális működését még alacsony hőmérsékletű, -30°C-os szállítási, zuhanás- és kifutómegakadályozás során is. amely megfelel a helyi környezetvédelmi szállítási szabványoknak.
A LUYI csapata nagy erőfeszítéseket tett a jobb alkalmazkodás érdekében3 tengelyes hátsó billenős félpótkocsika kazah piacra. A LUYI már két évvel ezelőtt létrehozott egy speciális tengerentúli piackutató csoportot, amely a kazahsztáni nagy logisztikai csomópontok, bányászati vállalatok és építkezések mélyére nyúlt, és közel 1000 útállapot-adatkészletet gyűjtött össze, a szállítási igényekkel kapcsolatos információkat, valamint a helyi irányelveket és szabályozásokat. A kutatás megállapította, hogy Kazahsztánban egyértelmű szabályozások vannak a félpótkocsik tengelyszámára, terhelési határaira és kipufogógáz-kibocsátására vonatkozóan, és a logisztikai cégek általában azt remélik, hogy a 3 tengelyes hátsó billenős félpótkocsik jellemzői a könnyű karbantartás és az időben történő alkatrészellátás. Ezen kutatási eredmények alapján a LUYI optimalizálta és kiigazította a 3 tengelyes hátsó billenős félpótkocsik szerkezetét, nem csak annak biztosításával, hogy a 3 tengelyes hátsó billenős félpótkocsik megfeleljenek a helyi előírásoknak, hanem a kulcsfontosságú alkatrészek általános tervezését is átvegye, hogy megkönnyítse az ügyfelek karbantartását és javítását a helyi területen.
A kazah ügyfelekkel folytatott tárgyalási folyamat során a 3 tengelyes hátsó billenős félpótkocsik helyszíni teljesítménye az együttműködés "bónusztárgyává" vált. A tavalyi év második felében a LUYI speciálisan egy prototípust szállított Kazahsztánba egy három hónapos helyszíni tesztre. A teszt során ez a 3 tengelyes, hátsó billenős félpótkocsi Almati és Karaganda között haladt Góbi sivatagokon és hegyi utakon, összesen több mint 15 000 kilométeres vezetési távolsággal, a szállított rakomány pedig különféle nehéz anyagokat tartalmazott, mint például szén és vasérc. A teszteredmények ezt mutatták3 tengelyes hátsó billenős félpótkocsikkomolyabb meghibásodása nem volt, a 3 tengelyes hátsó billenős félpótkocsik teherbírási stabilitása, teherbírása és üzemanyag-fogyasztása egyaránt jobb volt, mint a vevők által korábban használt import járműveké. Egy ilyen "erős" teljesítmény késztette a megrendelőt az együttműködési szándék kifejezésére a helyszínen, és végül aláírta az adásvételi szerződést az első tétel 20 db 3 tengelyes hátsó billenős félpótkocsiról. A jövőben a vásárlási skálát is tervezik a felhasználásnak megfelelően bővíteni.
A 3 tengelyes hátsó billenős félpótkocsik normál működésének biztosítása érdekében Kazahsztánban a LUYI egyidejűleg a helyi szerviztámogatási rendszert is továbbfejlesztette. Jelenleg a LUYI Kazahsztán legnagyobb városában, Almatiban hozta létre az első szervizközpontot, amely professzionális karbantartó technikusokkal és elegendő alkatrészkészlettel rendelkezik, amely 24 órás hibaelhárítási szolgáltatást tud nyújtani az ügyfelek számára. Ezzel egyidejűleg a LUYI speciális képzést is végzett a helyi járművezetők számára, amelyek kiterjednek a 3 tengelyes hátsó billenős félpótkocsik működési előírásaira, a napi karbantartási ismeretekre és a gyakori hibakezelési módszerekre, hogy az ügyfelek gyorsan elsajátíthassák a 3 tengelyes hátsó billenős félpótkocsik használatát, és teljes mértékben kihasználhassák a 3 tengelyes félpótkocsik teljesítménybeli előnyeit.
A LUYI illetékes felelőse elmondta, hogy a 3 tengelyes hátsó billenős félpótkocsik sikeres belépése a kazahsztáni piacra a LUYI „globális elrendezés és lokalizált szolgáltatás” stratégiájának fontos eredménye. A jövőben a LUYI Kazahsztánt veszi alapul a közép-ázsiai piac további bővítéséhez. A szomszédos országok, például Üzbegisztán és Türkmenisztán eltérő igényeinek megfelelően a LUYI folytatja a 3 tengelyes hátsó billenős félpótkocsik optimalizálását és korszerűsítését, valamint a különböző piacokhoz igazodó, személyre szabottabb termékek bevezetését. Ezzel egyidejűleg a LUYI egy közép-ázsiai gyártóbázis létrehozását is tervezi a lokalizált gyártás és értékesítés megvalósítása érdekében, hogy a 3 tengelyes hátsó billenős félpótkocsik jobban szolgálhassák a helyi logisztikai ipar fejlődését, és új életerőt adjanak a Kína és Kazahsztán közötti gazdasági és kereskedelmi együttműködésbe, valamint a berendezésgyártás cseréjébe.
Az iparági bennfentesek felhívták a figyelmet arra, hogy az „Öv és út” kezdeményezés mélyreható előrehaladásával egyre szorosabbá vált a logisztikai együttműködés Kína és a közép-ázsiai országok között, ami széles piaci teret biztosít a hazai szállítóeszközökkel foglalkozó vállalkozások számára. A LUYI 3 tengelyes hátsó billenős félpótkocsii áttörést értek el a kazahsztáni piacon a pontos piaci pozicionálásra, a kiváló termékminőségre és a tökéletes szerviztámogatásra támaszkodva, mintát állítva az iparág számára. Úgy gondolják, hogy a jövőben több kínai vállalat, mint például a LUYI fog magas színvonalú termékeket és szolgáltatásokat hozni a nemzetközi piacra, így a „Made in China” megbízható választássá válik a globális logisztika területén.
A LUYI K+F képességeinek és globális szervizrendszerének folyamatos fejlesztésével a 3 tengelyes hátsó billenős félpótkocsik várhatóan nagyobb piaci részesedést szereznek Közép-Ázsiában, sőt a globális piacon, hozzájárulva a globális logisztikai iparág fejlődéséhez.
