SKU:
LUYI- LY9400GPGMPN:
LY9400GPGBrand:
LUYI AUTOSpecial Price:
18 600 USDWarranty:
6 évA 70 000 literes öttengelyes üzemanyagtartályos félpótkocsi olyan üzemeltetők számára készült, akiknek nagy mennyiségű üzemanyagot kell szállítaniuk a terminálok, a regionális tárolók és a későbbi szállítási pontok között. Jobban alkalmas a menetrendszerű ömlesztett szállításra, mint a gyakori városi szállításokra, ahol egy kisebb tartályhajó általában könnyebb hozzáférést, alacsonyabb táratömeget és jobb útvonalrugalmasságot kínál.
A tipikus működési forgatókönyvek a következők:
A háromrekeszes elrendezés lehetővé teszi az üzemeltető számára, hogy egy szállítási cikluson belül szétválasszon üzemanyag-kategóriákat, szállítási tételeket vagy vevői rendeléseket. Minden rekesznek saját aknája, alsó szelepe és kiömlőnyílása van, ami csökkenti a teljes tartály kinyitásának vagy kiürítésének szükségességét egy helyen.
A különböző kapacitásokat összehasonlító vásárlók szélesebb körben tekinthetik meg a Luyi Auto termékeittartályos félpótkocsi választék. A 70 000 litert nem igénylő flották megtalálhatják a55.000L 3 tengelyes üzemanyag tartályos félpótkocsikönnyebben illeszkedik a regionális tengelyterhelési korlátokhoz és a hagyományos traktorkonfigurációkhoz.
| Tétel | Szabványos projektspecifikáció |
|---|---|
| Termék neve | 70 000 literes 5 tengelyes, többrekeszes üzemanyagtartályos félpótkocsi |
| Névleges tartálytérfogat | 70 000 liter / 70 m³ |
| Tartály anyaga | Szénacél |
| Elsődleges rakomány | Dízel, benzin és kompatibilis hagyományos, finomított üzemanyagú termékek |
| Rekesz szerkezete | Három független rekesz külön be- és kiürítés vezérléssel |
| Tengely konfiguráció | Összesen öt tengely: négy mechanikusan felfüggesztett tengely plusz egy emelhető első tengely légrugózással |
| Felfüggesztési rendszer | Kombinált mechanikus felfüggesztés és légtámaszú emelőtengely konfiguráció |
| Aknafedelek | Európai stílusú alumíniumötvözet aknafedelek, minden rekeszhez egy-egy készlet |
| Vészhelyzeti alsó szelepek | Egy önállóan vezérelt alsó vészszelep rekeszenként |
| Nyomószelepek | Minden rekeszhez külön alumíniumötvözet nyomószelep |
| Szabványos kirakodási módszer | Ellenőrzött gravitációs kisülés a rekeszürítő rendszeren keresztül |
| Opcionális be- és kirakodó berendezések | Alulratöltő szerelvények, kompatibilis szivattyúrendszer, gőzvisszanyerő és túltöltés-gátló berendezés, ahol elő van írva |
| Futómű | 28 tonnás, nagy teherbírású, egyszeres működésű futómű |
| Kingpin | 50 mm vagy 90 mm, a traktor nyerges kerék specifikációi szerint kiválasztva |
| Fékrendszer | WABCO kétkörös légfékrendszer; ABS vagy EBS a végleges projektspecifikáció szerint megerősítendő |
| Elektromos rendszer | 24 V-os teljes jármű áramkör iránylámpákkal, féklámpákkal, oldalsó jelzőlámpákkal, hátsó világítással és reflektorokkal |
| Standard tartozékok | Szerszámosláda, pótkerék tartó, alumínium oldalvédő, sárvédők, légtartály és alumínium csövek |
| Felületkezelés | Felületcsiszolás, alapozó és fedőlakk felhordása, majd gyári viaszvédelem szállítás előtt |
| Festék színe | Testreszabva a flotta színe, márkajelzése vagy az ügyfél igényei szerint |
| Garancia | Hat év a vállalt jótállási kör, működési feltételek és aláírt szerződési feltételek mellett |
| Tipikus gyártási átfutási idő | Általában 15-30 munkanappal a letétbe helyezés és a műszaki rajz jóváhagyása után |
| Szállítási lehetőségek | RO-RO vagy ömlesztettáru-szállító hajó; lapos állványos szállítás csak ott, ahol a méretek és a szállító elfogadása megengedi |
Kapacitás és törvényes terhelés megjegyzés:A 70 000 literes névleges tanktérfogat nem jelenti azt, hogy az utánfutó minden országban legálisan 70 000 liter üzemanyagot szállíthat. A megengedett töltési mennyiséget a folyadéksűrűségből, a tartálytérfogat-igényből, a pótkocsi tára tömegéből, a vontató teherbírásából, a tengelyeloszlásból, a gumiabroncsok névleges értékéből, a megengedett össztömegből és a veszélyes árukra vonatkozó helyi előírásokból kell kiszámítani.
A nagy tartályhajó-projekteket az útvonal és a szállítási folyamat körül kell megtervezni, nem pedig csak a tartály térfogata alapján. A gyártás megerősítése előtt a vásárlónak meg kell adnia a következő információkat:
A vásárlók is áttekinthetik aüzemanyag tartályos félpótkocsi vásárlási útmutatóa tartálykapacitás, a tengelykonfiguráció, a rakománysűrűség és a beszerzési tervezés további pontjaiért.
Ezt a tartályhajót a nagy mennyiségű üzemanyag-mozgatás, a szabályozott rekeszműködés és a hatékonyabb üresjárati futás köré tervezték. Legfőbb előnye nem egyszerűen a 70 000 literes szám, hanem az, hogy a tartály, a futómű és a ürítőrendszer egy nagy regionális elosztási útvonalhoz illeszthető.
Ez a nagy kapacitású modell elsősorban távolsági vagy terminál-depó szállításra alkalmas. Ismétlődő rövid városi utak, szűk állomás-hozzáférés vagy kis mennyiségű szállítások esetén egy kisebb tartálykocsi alacsonyabb üzemeltetési költséggel járhat, annak ellenére, hogy utazásonként kevesebb üzemanyagot szállít.
Az üzemanyagtartály biztonsága nem csak a tartály testétől függ. A tömítési rendszernek, a vészszelepeknek, a fékreakciónak, a földelésnek, a terhelési eljárásnak, az elektromos berendezéseknek és a vezető működésének együtt kell működnie egy rendszerként.
A célországtól és az ügyfél működési szabványától függően az opcionális biztonsági felszerelések a következőket tartalmazhatják:
Az üzemanyag-szállítási szabályok országonként jelentősen eltérnek. A CE-vel kapcsolatos dokumentum vagy egy „európai szabványnak” nevezett alkatrész nem teszi automatikusan a komplett tartályhajót minden európai, afrikai, közel-keleti vagy dél-amerikai piacnak megfelelővé. A szükséges szabványokat, ellenőrzési dokumentumokat és a tanúsítási hatókört a gyártás megkezdése előtt bele kell írni az adásvételi szerződésbe.
A nagyméretű üzemanyagszállító tartálykocsit komplett szállítórendszerként kell megvizsgálni. A tartályhegesztés, a rekeszek tömítése, az alváz beállítása, a szelepek beszerelése és a tengelypozícionálás mind hatással vannak a biztonságra és a hosszú távú üzemeltetési költségekre.
A gyártás során a tartályhéjat, a végszakaszokat, a belső rekeszszerkezeteket és a rögzítőtámaszokat a jóváhagyott műszaki rajz szerint szerelik össze. A rekeszfalak körüli hegesztett kötések, aknák ülékei, szelepkimenetek és a tartály-alváz támasztékok különös figyelmet kapnak, mivel ezek a területek folyadékmozgásnak, vibrációnak és ismétlődő terhelési ciklusoknak vannak kitéve.
A szállítás előtti ellenőrzés általában a következőket tartalmazza:
Az ellenőrzési rekordok és a konfigurációs információk megőrizhetők a megrendelés nyomon követhetősége érdekében. A flottarendelést vagy forgalmazói projektet tervező vásárlók áttekinthetik aLuyi Auto gyártóüzemhogy megértsük a vállalat termelési és ellenőrzési képességeit.
A tartálykocsi végleges specifikációját az üzemanyag-kompatibilitás, a szállítási mód, a tengelyterhelési szabályok, az útviszonyok és a költségvetés határozza meg. A rendelkezésre álló projektlehetőségek a következők lehetnek:
A testreszabás nem korlátozódhat a megjelenésre. A legértékesebb változtatások azok, amelyek javítják a jogszabályi megfelelést, leegyszerűsítik a berakodást, csökkentik a kirakodási időt, illeszkednek a helyben elérhető pótalkatrészekhez vagy csökkentik a hosszú távú karbantartási költségeket.
Luyi Autoexport és értékesítés utáni szolgáltatástámogatja a konfigurációs megbeszéléseket, a gyártási kommunikációt, a szállítási koordinációt és a pótalkatrészek tervezését.
Szállítás előtt a szelepkimeneteket, aknákat, csöveket és a kivehető szerelvényeket le kell zárni, le kell zárni vagy rögzíteni kell, hogy megakadályozzák a szennyeződést és az elmozdulást. A szabaddá vált fémfelületek viaszvédelmet kapnak, míg a tartozékokat és a laza alkatrészeket külön rögzítik vagy csomagolják.
Mivel egy 70 000 literes tartályhajónak nagy külső borítéka van, a szállítást általában RO-RO hajóval vagy ömlesztettáru-szállító hajóval intézik. Lapos állványos szállítás csak akkor jöhet szóba, ha a végső méretek, az útvonal és a szállító átvétele praktikussá teszi.
A tipikus gyártási időszak a letétbe helyezés és a végleges műszaki rajz jóváhagyása után 15-30 munkanap. A tényleges szállítási ütemterv a rendelési mennyiségtől, az alkatrészek rendelkezésre állásától, az ellenőrzési követelményektől, a hajó menetrendjétől és a célkikötőtől is függ.
A kirakodási költség reális becsléséhez a vásárlóknak meg kell adniuk a célkikötőt, a rendelési mennyiséget, a kívánt érkezési dátumot és a preferált szállítási módot aLuyi Auto kérdőív.
Egy nagy kapacitású üzemanyagszállító tartályhajó esetében a beszállítónak csak az egységár alapján történő kiválasztása jelentős downstream kockázatot jelenthet. A tartály térfogatát, az üzemanyag sűrűségét, a tengelyelosztást, a szelepkonfigurációt, a helyi megfelelőséget és a szállítási méreteket mind felül kell vizsgálni a pótkocsi építése előtt.
A Luyi Auto a teljes működési követelményre összpontosítva támogatja a vásárlókat:
A leendő vásárlók áttekinthetik a Luyi Auto-tenergia- és vegyszerszállítási ügyek, beleértve aTanzániai üzemanyagszállító tartályhajó projektés aMozambik tanker szállítódoboz, hogy megtudja, hogyan igazodik a tartályhajó konfigurációja az útvonal körülményeihez, az üzemanyag típusához és a helyi üzemeltetési követelményekhez.
Nem. A megengedett tartálytérfogat és a tényleges feltöltési mennyiség függ az üzemanyag sűrűségétől, a pótkocsi tára tömegétől, a vontató teherbírásától, a tengelytávolságtól, a tengelyterhelési határoktól és a kombináció maximális megengedett tömegétől. Az üzemi országot és útvonalat a végleges specifikáció jóváhagyása előtt felül kell vizsgálni.
A standard konfiguráció kompatibilis hagyományos üzemanyagokhoz, például dízelhez és benzinhez készült. Anyagkompatibilitási és biztonsági felülvizsgálat nélkül nem használható maró hatású vegyszerekhez, élelmiszer-folyadékokhoz vagy ismeretlen kőolajtermékekhez.
Igen. A rekesz mennyisége és az egyes rekeszek térfogata beállítható az üzemanyag-minőségek, a szállítási pontok és a vásárlói rendelési méretek szerint. A végső elrendezésnek figyelembe kell vennie a tengelyterhelés eloszlását és a folyadék mozgását is.
Az első tengely légrugózással van felszerelve, és megfelelő üres vagy enyhén megterhelt üzem közben megemelhető. Az ellenőrzési rendszert, az emelési feltételeket és a jogszerű használatot a végleges specifikációban és az üzemeltetési piacon meg kell erősíteni.
Az alapfelszereltség az aknarendszeren keresztül történő felültöltés és a szabályozott gravitációs ürítés. API-kompatibilis alsó terhelés, gőzvisszanyerés, túltöltés megelőzés és kompatibilis szivattyúval segített ürítőrendszer, ahol szükséges.
A mellékelt műszaki információk egy WABCO kétkörös fékrendszert írnak elő. Az ABS-t vagy az EBS-t külön kell megerősíteni a végső árajánlatban és az adásvételi szerződésben, nem pedig az alapvető fékleírásból.
Rendszeres külső korrózióellenőrzés, festékjavítás, vízeltávolítás, rekesztisztítás, szeleptömítés-ellenőrzés és csővezeték-ellenőrzés szükséges. A karbantartási időközöknek meg kell felelniük az üzemanyag típusának, az éghajlatnak, a működési gyakoriságnak és a helyi ellenőrzési követelményeknek.
Kérjük, küldje el az üzemanyag típusát és sűrűségét, szükséges mennyiséget, rekesz tervet, célországot, traktor modellt, útvonalviszonyokat, rakodási módot, kiürítési módot, fékszükségletet, rendelési mennyiséget, célkikötőt és várható szállítási dátumot.
Nagy volumenű üzemanyag-elosztási projektet tervez?
Küldje el a Luyi Auto-nak az üzemanyag típusát, a célkapacitást, a célországot, a traktor specifikációját, az útvonal feltételeit és a szükséges mennyiséget. Csapatunk áttekinti a törvényes terhelés kockázatát, a rekeszek elrendezését, a tengelykonfigurációt, a rakodási rendszert és a szállítási tervet, mielőtt elkészítené a projekt árajánlatot.
Cím
66 Jiliang Road, Liangshan megye, Jining City, Shandong tartomány, Kína
Tel
